Ten Odkrywca zasługuje jednak na więcej pochwał za to, co nowego pod jego metalem, niż za to, jak jest ukształtowany. Na przykład, pierwszym silnikiem V8 w Explorerze okazał się legendarny Mustang 5.0, a Ford ponownie zapożyczył z kosza na części samochodowe kucyka, aby wyprodukować nowy 292-konny silnik V8 o pojemności 4,6 litra. Mocny silnik samochodu został dostrojony bardziej https://automotive.magicexhibit.org/ do holowania, niż upływ czasu, i jest połączony z nową sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, która jest prawie niewidoczna w działaniu. Nowemu układowi napędowemu można również przypisać poprawę oszczędności paliwa, która wynosi do 14 miast na 20 autostrad. Podczas 400-milowej podróży z Explorerem podczas naszych pierwszych kilku wspólnych dni widzieliśmy średnią w przedziale 17 mpg.

Niezależne zawieszenie Explorera również zostało przestrojone na rok 2006, w szczególności tylne. Nowa konfiguracja to zdecydowane ulepszenie, które jeszcze bardziej zaciera granicę między SUV-ami z nadwoziem https://royals.magicexhibit.org/
 na ramie a pojazdami typu unibody. Podczas naszej podróży Explorer celował w zapewnieniu spokojnej jazdy przy prędkościach autostradowych, dodatkowo wspomagany przez wysiłki Forda na rzecz zmniejszenia hałasu wewnątrz kabiny.

Całkowicie nowe wnętrze czeka również na nowego właściciela Explorera i już od pierwszego dotknięcia widać, że wewnętrzne sanktuarium SUV-a jest teraz bardziej miejscem luksusu niż pracy. Nasz model jest wyposażony w system nawigacji DVD drugiej generacji Forda, który do tej pory bezpiecznie dostarczał https://rols.magicexhibit.org/
 nas do wnętrza panoramy Pittsburgha i poza nią. Powrócimy do nowego wnętrza Explorera w naszym drugim poście, ale na razie wystarczy powiedzieć, że czuliśmy się rozpieszczani i dobrze chronieni podczas pilotowania tego SUV-a.

Wciąż pozostaje pytanie, dlaczego sprzedaż Forda Explorera spadła tak gwałtownie pomimo ulepszeń wprowadzonych w modelu z 2006 roku. Jak przeczytasz w całym naszym przeglądzie, staje się jasne, że rynek SUV-ów ulega rozdrobnieniu, a nowy segment wypełniony pojazdami użytkowymi typu CUV (samochody użytkowe typu crossover) zaczyna wyrabiać sobie markę. Te pojazdy, które są zasadniczo zbudowane na platformach samochodowych, oferują płynniejszą jazdę, lepszą oszczędność paliwa, a w niektórych przypadkach bardziej elastyczną funkcjonalność niż ich bracia z ciężarówek. Konsumenci, którzy ulegli negatywnemu wizerunkowi, jakim są oznakowane tradycyjne SUV-y, przyglądają się CUV-om, które na razie są reklamowane jako alternatywy łatwiejsze dla sumienia.

Czy w tym nowym krajobrazie targowym jest miejsce dla starych, krzepkich postaci, takich jak Ford Explorer? Pomimo pewnych wad związanych z pickupem, nadal istnieją zalety, z których nie najmniej ważnym https://gigs.magicexhibit.org/
 jest holowanie. Explorer 2006 może faktycznie holować 160 funtów. więcej niż w zeszłorocznym modelu, co oznacza, że ​​możesz teraz podnieść 7300 funtów. Do tego. Dla porównania Nissan Murano może unieść tylko 3500 funtów. na plecach.

Wciąż istnieje rynek SUV-ów, które mogą wykonać brudną robotę, gdy zostaną wezwane, więc nie spodziewamy się, że Explorer w najbliższym czasie opuści salony. Rynek SUV-ów jest jednak w ciągłym ruchu, a kiedy opadnie kurz, bardziej prawdopodobne jest, że pojawi się nowa kolekcja CUV, która jest liderem w sprzedaży.

Biorąc to pod uwagę, wciąż mamy wiele do omówienia na temat nowego Forda Explorera z 2006 roku i planujemy rzucić światło na to, co ma do zaoferowania w obliczu tych wszystkich nadchodzących crossoverów, https://glos.magicexhibit.org/
 które przypadkowo obejmują nowy Edge, który dołączy Linia SUV Forda w tym roku. Pojazdy takie jak Edge mogą być lżejsze, tańsze i szybsze niż ta oryginalna awangarda SUV-a, ale dotychczasowy czas spędzony z Explorerem wydaje się wskazywać, że całkiem ładnie zadomowił się w nowej roli wykonawczego SUV-a.